這場“世紀大擁堵”對國際大宗商品市場究竟影響幾何？堵船事件的“蝴蝶效應(yīng)”又能持續(xù)多久？

“對原油下游產(chǎn)品苯乙烯而言，歐洲地區(qū)也是出口地之一，主要出口至印度、東北亞地區(qū)。在中國對美國實施反傾銷后，歐洲地區(qū)也成為了美國貨物輸出的橋梁，但歐洲地區(qū)供應(yīng)緊張，同時美國也正在寒潮的影響下，供應(yīng)也是減少的，外商進口中國貨源進行補充，因此在蘇伊士運河堵塞當天，消息面影響下歐洲苯乙烯市場逼空，單日價格漲幅達300美金?！?/p>

卓創(chuàng)分析師張曉翠表示，雖然蘇伊士運河暫未有苯乙烯船只堵塞，但運河的堵塞，增加了運輸成本和時間成本，利好歐洲苯乙烯市場。若短時間內(nèi)無法通航，對油價或有一定利好，或從心態(tài)上提振國內(nèi)苯乙烯市場。但隨著時間的推移，運河通航、歐美裝置恢復(fù)生產(chǎn)，供應(yīng)增多預(yù)期不會改變。

“一系列的基本面未來發(fā)展走向指示出，油價已進入了周期性下跌時段?！弊縿?chuàng)資訊研究院院長鐘健認為，如果疏通運河時間很長，那么已經(jīng)開始初步形成的油價跌勢將暫停一段時間，維持在（WTI）60美元附近。但如果近幾日疏通完畢，則油價將延續(xù)已形成的跌勢繼續(xù)下跌。因為，蘇伊士運河事件僅僅改變油價運行的節(jié)奏，卻無力改變已形成的趨勢。若無3月24日的突發(fā)事件，國際油價已從階段性高位（WTI）66美元跌至57美元，跌幅達14%，下跌時段已有9個交易日，已符合油價的下跌時段形態(tài)。